Sparco

Sicurezza e personalizzazione sono due degli aspetti del racing che più abbiamo a cuore. Per questo è iniziata la collaborazione tra Sparco, il pilota Andrea Larini e Daniel Russello, in arte DanielDesign, per la realizzazione di una serie di caschi con livree personalizzate.

Il pilota del Team Romeo Ferraris, indosserà il casco WTX-7 Air, il più leggero dei caschi Sparco, che ad ogni round della Superstars Series 2012 verrà vestito con una livrea particolare dedicata al circuito in cui avrà luogo la gara.

Si comincia con il circuito del Mugello, dove Andrea Larini correrà con la sua Mercedes C63 AMG nel weekend dall’1 al 3 giugno. In occasione di questa gara, Sparco sarà presente con il proprio Motorhome nel paddock del Team Romeo Ferraris.

Alla fine della stagione, Andrea e il Team Romeo Ferraris metteranno all’asta casco e tuta indossati dal pilota nell’ultima gara. Il ricavato sarà devoluto alla Onlus www.fondazionecristianlarini.it.

Siamo pronti ad essere stupiti ad ogni round dall’arte di DanielDesign e nel frattempo facciamo un grande in bocca al lupo ad Andrea per la sua Superstars Series!

Per maggiori informazioni su Andrea Larini visitate i siti:

www.larini.it

e

www.andrealarini.com

Il casco è una protezione fondamentale, per questo lavoriamo senza sosta per progettarli e migliorarli.

L’autosport è un’attività pericolosa e la parte più importante del nostro corpo deve essere sempre tenuta al sicuro. Certo se poi stiamo anche comodi la cosa non guasta.

Il casco WTX J-5i è un casco da rally della nuova serie WTX, creata apposta per essere sia comoda che sicura.
Ha una calotta in vetroresina in doppia misura omologata Snell, SA2010/FIA 8558 – 2010.

Ha un interfono preinstallato e cuffie antirumore. Il braccetto portamicrofono è multiregolabile e l’interno è completamente smontabile e lavabile.

Sarà disponibile solo da marzo, ma se già ci state facendo un pensierino le preordinazioni sono aperte.

Ieri dopo il lavoro, mi sono fermato a fare due chiacchiere con Marco Pierini, Research & Development Manager di Sparco, e gli ho fatto un paio di domande sui nuovi caschi, di cui ha seguito il progetto.

Perchè avete scelto il nome WTX?
WT sta per Wind Tunnel, galleria del vento, dove i nostri collaudatori hanno testato i caschi. In galleria ne abbiamo studiato la forma, con l’obiettivo di aumentare la stabilità. È un elemento molto importante: quando ci sono delle turbolenze i piloti sono costretti a dedicare una parte delle loro energie a tenere ferma la testa. Un casco che risparmi loro questa fatica è un bell’aiuto in ogni competizione.

Quali sono i tre punti di forza dei nuovi caschi?
1) Il peso. Abbiamo chiamato uno dei modelli della nuova collezione WTX 7-Air perchè è leggero come l’aria. È un casco realizzato intermente in carbonio, quindi leggerissimo. La ricerca in questo campo si è spinta molto avanti e siamo estremamente orgagliosi di questo risultato: un casco che pesa poco rende i nostri piloti più sicuri e più competitivi. Più sicuri perchè il casco pesa meno in un eventuale impatto e più competitivi perchè, essendo più leggero, il pilota guadagna tempo sul giro.

2)Il sistema di areazione interno. Per i piloti l’ambiente all’interno dei caschi non è proprio dei più ospitali. Per rendere l’idea, è come mettere la testa in un forno a 60 gradi. Per risolvere questo problema abbiamo messo a punto e testato in galleria del vento il FAD ( Forced Air Duct), che favorisce una ideale circolazione interna ed evita l’appannarsi della visiera. I caschi hanno un doppio sistema di prese d’aria: due nella parte posteriore che estraggono il calore e due nella parte anteriore che fanno entrare aria fresca dall’esterno. Abbiamo inserito il FAD anche nel WTX J-7 Air, l’unico casco jet al mondo ad avere un sistema di ventilazione.

3)La funzionalità. La collezione WTX è predisposta per soddisfare le esigenze di ogni pilota. Abbiamo sviluppato un progetto modulare, in modo che si possano aggiungere accessori intercambiabili in base alle proprie necessità. Ad esempio l’EDS (easy drink system), un case da alloggiare sul casco, che permette ai piloti di bere senza alcuno sforzo. Fondamentale nelle gare di endurance, ma molto utile in ogni tipo di competizione. Oppure il sistema per la connessione radio FCR (Fast Connection Radio): abbiamo dotato tutti i caschi di un kit microfono e degli attacchi necessari, senza che ci sia bisogno di forare. Inoltre l’interno del casco è smontabile, ogni componente può essere rimossa per essere lavata.

Comfort e sicurezza quindi?
Esattamente, abbiamo cercato di amalgamare questi due ingredienti fondamentali del nostro lavoro. In questa direzione abbiamo inserito nel progetto anche una differenziazione delle calotte.