Quienes Somos: Sparco, Official supplier of your passion

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La historia

En 1977 detrás del sueño de dos pilotos que quieren poner más seguridad y estilo en el mundo del motor Sparco va nacer .
Después de 41 años, este sueño se ha vuelto en una realidad consolidada.
Esta es nuestra historia

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Los productos Sparco tienen desde siempre la fuerza de revolucionar el mundo
del motor y convertirse en la referencia de la industria.
Aquí las grandes innovaciones de Sparco en su historia recién

Más información
Superleggra RS-9
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Superleggra RS-9

Éramos los protagonistas de la temporada 2010 de F1 con un nuevo mono ignifugo: el proyecto desde que nació, se llamaba “lightness concept”, diseñado para proteger y aligerar pilotos como Lewis Hamilton y Jenson Button.

El concepto inicial es el peso, como elemento clave para cualquier piloto de carreras: en F1 una diferencia aùn mínima puede significar un ahorro considerable de tiempo por cada vuelta.

Los equipos de F1, gastan grandes cantidades de dinero para ahorrar peso en los coches. En octubre de 2009, Sparco decidió de partecipar a esta tarea.

Nuestros anteriores monos pesaban 1400 gramos, pero, nuestro principal objetivo fue aquél de ofrecer un producto único. Los técnicos trabajaron sobre un mix de materiales diferentes unificándolos y el resultado fue extraordinario: el mono pesaba 800/900 gr (230gr/m2 ) segùn el tamaño del piloto. Conseguimos un producto seguro como el anterior, pero con el 40% menos de peso.

Para tener éxito en esta empresa intervenimos sobre todos los parámetros del proyecto. Iniciando por el design, eliminamos los cortes inútiles y las superposiciones de tejido que habrían añadido peso al mono. Después aligeramos aùn mas el mono, utilizando una nueva tecnología: los logos de los patrocinadores se obtuvieron a través de la prensa eliminando el bordado.

Asiento ADV-SC Supercarbon
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Asiento ADV-SC Supercarbon

Tenemos un único objetivo con el instituto FIA: la seguridad de los pilotos. Gracias a la estrecha cooperación con el centro nació el asiento tecnológicamente más seguro de todo el mundo de las carreras, el ADV-SC Supercarbon.

En 2009 presentamos la primera versión del asiento, llamado ADV-SC, inmediatamente rebautizado “Supercarbon” en referencia a los innovadores tipos de carbono y de métodos de laminación utilizados.

El ADV-SC es el primer asiento con 4 puntos de fijación al bastidor que superó brillantemente los rigurosos test sobre los asientos de carrera impuestos por las normas FIA 8862-2009.

Para pasar la prueba de la anterior norma 8862, fue suficiente un asiento no ajustable atornillado a la barra antivuelco. La grande novedad del ADV-SC es que ofrece a los pilotos la posibilidad de ajustar sus posiciones, también durante la carrera.

Por ejemplo en el mundo de los rallies, los impactos laterales, frontales y angulares son riesgos reales, que ponen en peligro pilotos y copilotos durante cada carrera. Las pruebas de la norma 8862 desarrolladas por el instituto FIA , en colaboración con Sparco, simulan el estrés que se aplica al asiento en caso de colisiones múltiples.

En concreto las pruebas funcionan así: tres pistones independientes aplican cargas a la parte trasera y a la parte lateral del asiento. Cada pistòn simula la fuerza que el piloto descarga en los puntos de contacto con el asiento (cabeza, hombro y la cavidad pélvica en la prueba lateral y cabeza, espaldas y cavidad pélvica en la prueba posterior). Las pruebas prevén, la aplicación simultánea de cargas mayores de 3000kg. Para dar una idea, es como si dos coches aplastasen el asiento en lo mismo instante llegando por direcciones opuestas.

El resultado obtenido es excelente: se pueden simular decelaraciones del orden de 70G (acerca 700m2/ s) casi triples que las obtenidas en las pruebas dinámicas previstas por el estàndar FIA 8855-1999, lo que hoy está en vigencia sobre los asientos racing.

La versión 2010 del ADV-SC Supercarbon es todavía más eficiente gracias a la introducción de tres nuevas características:

1- está disponible en dos tamaños;

2- está todavía más liviano gracias a las optimizaciones FEM de las tramas de carbono;

3- el cojín del asiento se presenta en dos espesores, innovación que le permite permanecer y proteger los pilotos de diferente estatura y peso (en virtud de las cuatro combinaciones posibles).

BSparco, Boriginal
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BSparco, Boriginal

Sparco es pasión verdadera en el estudio, en la innovación, expresando la absoluta calidad de sus productos.

Una pasión que nace por la específica “originalidad” de cada producto, sin ficción y sin compromisos.

Hoy Sparco quiere defender tu pasión a través de la excelencia: por esto creamos en 2011 la marca de garantía “Bsparco/Boriginal”, para destacarse mucho más y identificar con la claridad y la unicidad toda la línea de productos.

Observando bien la marca de garantía esta fácil comprender qué se entiende para originalidad: el icono de la huella digital, signo de perfección inconfundible y la llamada al código de barras, como índice de unicidad.

Cuando sobre un producto con la etiqueta oficial Sparco encuentras también la marca de garantía, significa que estás comprando un “original” que no deja dudas sobre su performance técnica.

Guante Tide H-9
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Guante Tide H-9

Uno de los objetivos primarios de cualquier piloto es que disminuya esas vibraciones molestas del volante, aumentando el grip. “¡A veces, parece estar en una centrifuga! “Fue el comentario de algunos nuestro testimonial. Estudiamos minuciosamente el problema, barajamos muchos caminos para ser capaces de "aliviar" el problema y finalmente encontramos la solución: la resina HTX.

HTX es una resina ignifuga natural y con mucho grip, exclusiva por los guantes Sparco. El material se inyecta en las fibras del guante de carreras, caliente, es resistente a la abrasión y al desgarro. La superficie consta de micro fisuras que garantizan un agarre sin igual y permite al piloto siempre un agarre perfecto al volante. La silueta de procesamiento HTX con forma de un "volcán" ha sido diseñado por el I&D desde hace años como un sistema amortiguador y anti-vibración. La forma hueca del micro volcanes facilita la deformación que disminuye progresivamente, creando un efecto de amortiguación para proteger las manos del piloto. Las disposiciones de los insertos son ergonómicas y no interfieren con el pliegue de la mano. El tamaño de los micros volcanes es variable, dependiendo de las áreas de desgaste: son más altas y más grandes en el centro donde se concentra el esfuerzo del piloto y mas pequenas alejandose de los refuerzos que es la zona menos estresada. Las costuras exteriores se usan sólo en la parte inferior del guante, (lado de la palma), donde los guantes se comprimen entre la mano y el volante y en el interior de cualquier cuña, pueden ser molestos. En la parte superior se utilizaron costuras internas que permiten al guante una mejor caída y adherencia a los dedos.

Zapato Superleggera SL-9Z
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Zapato Superleggera SL-9Z

Después haber creado, en el 2012, el mono más ligero de todo el mundo nuestros partners nos piden un mayor esfuerzo de R&D: ¿Cómo aligerar los zapatos da carrera sin perder la comodidad? , ¿Cómo crear una zapato que sea respirable lo más posible y que se ajuste como un guante por cada tipo de pie? Las respuestas fueron dadas por nuestro departamento de R&D en noviembre 2011 con la presentación del zapato Superleggra SL-9Z, el zapato de carrera más ligero del mundo. Este milagro de confort, es el resultado de un intenso estudio de los materiales ingnifugos y tiene una característica fundamental: pesa casi la mitad que cualquier otra zapatilla de carreras en el mundo. Tejido superfino, suela muy fina pero muy rígida, detalles cuidados en cada particular: los pilotos se enamoraron enseguida.

Ningún fabricante de productos ingnifugos ha sido capaz de llegar a un nivel tan alto haste ahora: una vez más hemos conquistado el corazon de los pilotos con un producto innovador nunca antes visto.

Extrema RS-10
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Extrema RS-10

Más ligera, más respirable, más cómoda, más resistente a las llamas. Revolucionado el mundo de los monos de carrera. EXTREMA RS-10, el primer mono de carrera en todo el mundo, fabricada en Hocotex®. El peso del nuevo mono EXTREMA RS-10 (modelo estándar) es de 700 gr. En lugar de 800 gr. del Superleggera (modelo estándar), que fue ya el líder del sector. ¡Es un ahorro adicional de más de 10 por ciento!

La transpirabilidad de EXTREMA RS-10, gracias al nuevo material, es tres veces mayor de un mono fabricado por tecnología tradicional. Comodidad nunca probada antes: el utilizo de esto exclusivo tejido muy delgado (0.6mm en lugar de 1.6mm de los monos estándar) permite a EXTREMA RS-10 de asegurar al piloto una mejor facilidad de movimientos en la conduccion. La protección contra incendios ha sido mejorada gracias a la eliminación de todo el acolchado y hecho posible por el nuevo material capa y la inclusión de más de 60 000 micro células, que ofrecen mayor protección en puntos equivalentes del cuerpo del piloto.

Design y colores: EXTREMA RS-10, puede ser imprimible por el 100% con colores más vivos en lugar de las imprentas utilizadas hasta ahora dando mayor visibilidad a los logotipos de los patrocinadores, y abriendo la puerta a una nueva forma de comunicación. Todo esto obtenido con una impresión de pantalla de 3 pasos lo que hace que los colores sean más visibles, sin afectar la transpiración y la seguridad que ofrece el nuevo mon EXTREMA RS-10.

Oem

Nuestro primero objetivo es de ofrecer una calidad superior constante sobre todos
los productos sin descuidar a la elegancia tradicional de una marca italiana.
Sparco ha sabido conjugar seguridad, tecnología y elegancia en un producto único.

Más información
Engineering e design
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Engineering e design

Sparco proyecta y programa la producción uno de los asientos de carrera tecnológicamente más avanzados en todo el mundo. La superioridad de los asientos Sparco llega desde las carrocerías diseñadas, proyectadas y desarrolladas en los detalles más pequeños.

Las estructuras de los asientos están proyectadas utilizando el software CD Catia 5.

Después los proyectos están verificados utilizando los más sofisticados métodos FEA FEM para una profunda y precisa análisis estructural.

Sparco sabe como proyectar las mejores estructuras con carbón estructural, forjado y compuesto. Muy importantes son también las formas de cada asiento: los pilotos que conducen los coches Supercar quieren asientos que permiten de “sentir” las prestaciones de sus coches, entender la gestión y el comportamiento del coche durante la conducción.

Por lo tanto, en nuestra sede los asientos están diseñados como trajes de chaqueta ad hoc por cada piloto: es por eso que en casa Sparco los estudios ergonómicos son así importantes. Más y más clientes con coches Supercar quieren el mejor confort posible, sea por carera de resistencia, sea para tener la sensación de conducir “sobre el terciopelo”.

Formas y espumas Sparco son la base para tener las prestaciones con más rendimiento de alta velocidad, así como igualmente importante es la estructura: ligera y rígida a lo mismo tiempo. El conjunto de todos estos factores da vida al asiento deportivo Sparco por Supercar

Asientos
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Asientos

Sparco comenzó a producir asientos de carrera en 1998 con el coche Lamborghini Diablo.

Sparco estudió, proyectó y desarrolló el primero asiento de carreara ajustable en fibra de carbón por Supercar certificado, superando brillantemente las pruebas de homologación y los testes de seguridad y duración de las casas automovilísticas más importantes.

Desde hace, hasta hoy, Sparco es proveedor de marcas prestigiosas como: Lamborghini, Ferrari, Bugatti, Aston Martin, Bentley, Audi, McLaren Cars, AMG Mercedes Benz, Lotus Cars, Koeniggsegg, Maserati, Ford GT, Mini Jhon Cooper Works y muchas otras.

Los asientos Sparco Por Supercar tienen el mismo ADN, la misma ingeniería y el mismo design de los asientos que se utilizan en las carrearas: son ligeros pero al mismo tiempo seguros y cómodos.

Asimismo los asientos deportivos Sparco por Supercar tienen tejidos estimados, con recubrimientos en alcántara o en pieles exclusivos.

A partir de 2009 Sparco ofrece asientos deportivos por Supercar con bolsa lateral, hasta 12 tipos de regulaciones diversas., sistema de calentamiento con excepcionales características de comodidad.

Las innovaciones tecnológicas no se consuman nunca: Sparco ha logrado alcanzar el liderazgo de mercado llegando a ser la primera empresa que ofrece “Forged Carbon Technology” por los más complicados, pero aún más ligeros, asientos de carrera.

Calidad
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Calidad

La calidad de los asientos deportivos Sparco esta solamente “la guinda del pastel” a lo largo de todo el proceso productivo: el ADN Sparco es el verdadero motor de la empresa, comenzando desde la proyección, cruzando todos los diversos procesos de producción hasta el término de la producción, y su control.

Los asientos y las partes en carbón son proyectados segundo el método DFMEA y PFMEA, que permiten de poner en evidencia y corregir, antes que se ocurran errores aunque pequeñas durante el proceso de producción.

Después de estos controles comienzan las pruebas segundo los modeles PPAP o EMPB, procedimientos de prueba más exigentes utilizados por la empresa automovilística.

Sparco es certificada ISO TS 16949 como sistema de calidad en toda la parte de desarrollo de diseño y de la producción de los asientos.

Con el método implementado, el equipo Sparco, puede satisfacer cualquier exigencia y suministro de productos por Supercar en el mercado mundial.

Solo lo mejor por las automóviles más sofisticadas de todo el mundo.

Tecnología de carbono
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Tecnología de carbono

La fibra de carbón es el material tecnológicamente más avanzado, utilizado en la industria automovilística.

Increíblemente ligero y resistente, la fibra de carbón fue creada por la industria aeroespacial y militar, introducida en F1 por el fundador de la Lotus Colin Chapman en 1981, por el coche Lotus F.1 88.

Sparco empezó a utilizar la fibra de carbón para su asientos de carrera en 1984 y desde entonces nunca ha terminado de proyectar y desarrollar los asientos de carrera más tecnológicamente avanzados.

En 1999 Sparco creó una fibra de carbón dedicada a la división deportiva por el servicio sea de los coches Supercar, que de la industria aereospacial.

Hoy 7 autoclaves y más de 150 personas trabajan día tras día para moldear y hacer únicas las Supercar como la Bugatti Veyron y Supersport , Enzo Ferrari, Aston Martin Zagato y One 77, así como las partes por Superjet como Airbus 380 o Super – helicópteros como Augusta Westladn, por no mencionar los componentes F.1 para Toro Rosso.

La fibra de carbón no es un material fácil de trabajar. El carbón tiene un comportamiento muy complicado y poco lineal: requiere además un acercamiento de la ingeniería para generar las partes que se utilizaran en aplicaciones como los coches de carrera, la Supercar y los aéreos.

Nuestros socios

Sparco desde siempre el leader en las pistas y rutas de todo el mundo,
consagra sus valores tras de colecciones especiales realizadas
bajo licencia con socios internacionales de prestigio.

McLAREN MERCEDES
Citroen Racing
Peugeot
Renault Sport
MSport
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Arden
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Torino F.C.
Alessandria Calcio
Venezia F.C.
Vicenza Calcio
Agilvolley Novara
Emma Villas
Blue Volley Verona
Hellas Verona
Partizan F.C.

Licenciatarios

Desde siempre Sparco, leader en los circuitos y tramos de todo el mundo,
consagra propios valores través collecciones especiales con licencia de
prestigiosos partners internacionales:

Sparco Corsa

By CAR PARTS DESIGN

Colección de accesorios
con estilo inconfundible por
el coche de calle

Sparco Fashion

Por Brandsdistribution

Colecciòn calzados y ropa
fashion de éstilo ùnico y
modelo MADE IN ITALY.

Sparco Wheels

Por OZ RACING

Colecciòn llantas de
alta calidad de modelo
MADE IN ITALY.

Sparco Office

By SAN MARCO

Office chairs collection with
a Racing style, comfortable
and safe.