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L’histoire

En 1977 , deux jeunes pilotes rêvent de donner plus de sécurité et de style au monde de l’automobile et Sparco prends la vie .
Apres 41 ans ce rêve est une réalité consolidée.
Celle-ci est notre histoire.

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Icônes sparco

Les produits Sparco ont toujours eu la force de révolutionner le milieu de l’automobile
pour devenir un point de repère dans l’industrie.
Voici les grandes innovations de Sparco pendant son histoire récente.

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Combinaison Superleggera RS-9
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Combinaison Superleggera RS-9

Nous avons été les protagonistes de la saison F1 2010 avec une nouvelle combinaison ignifugée.

Le projet d'origine s'appelait “lightness concept”, conçu pour protéger et alléger les pilotes comme Lewis Hamilton et Jenson Button.

Le point de départ était le poids en tant qu'élément fondamental dans un véhicule de compétition: en F1 la moindre différence peut vouloir dire une amélioration des chronos.

Les équipes de F1 investissent d'énormes sommes pour réduire le poids de leur véhicules.

Octobre 2009, Sparco décide de leur donner un coup de main.

Nos combinaisons pesaient 1400 grammes mais notre objectif était de fournir quelque chose d'unique.

Nos spécialistes ont travaillé sur un "mix" de différents matériaux qui ont été combinés ensemble et qui ont abouti à un résultat exceptionnel: la combinaison pesait 800/900 gr (230 gr/m²) selon les différentes tailles des pilotes. Nous avions développé un produit avec les mêmes performances mais avec un 40% de réduction du poids.

Pour atteindre ce résultat nous avons pris en compte tout les paramètres du projet.

Le style par exemple, nous avons éliminé tout les découpages inutiles et les chevauchements de tissus qui permettaient de gagner du poids.

L'étape suivante perdre du poids en utilisant une nouvelle technologie: Les logos des Sponsors étaient réalisés par impression en éliminant les broderies.

Sièges ADV-SC Supercarbon
Icônes sparco

Sièges ADV-SC Supercarbon

Un seul objectif avec le "FIA Institute": la sécurité des pilotes.

Grâce à l'étroite collaboration avec cet organisme nous avons conçu le siège qui technologiquement est le plus sûr dans le monde de la compétition, le ADV-SC Supercarbon.

En 2009 nous avons présenté la première version du siège nommé ADV-SC, qui avait été tout de suite renommé “Supercarbon” car de nombreuses innovations tel que les types de carbone et les méthodes de drapage y étaient concentrées.

L’ADV-SC est le premier siège avec 4 points de fixations à la coques qui ait répondu aux tests des sièges de compétition imposés par la norme FIA 8862-2009.

Pour répondre aux tests de la précédente norme 8862 il était suffisant d'avoir un siège PAS REGLABLE , boulonné à l'arceau.

La grande nouveauté de l'ADV-SC c'est qu'il donne la possibilité d'un réglage même pendant la course.

Par exemple dans le monde des Rallyes, les chocs latéraux, frontaux ou angulaires sont un risque concret pour les pilotes et le coéquipiers.

Les tests de la norme 8862 développés par le "FIA Institute" avec la collaboration de Sparco simulent le "stress" qui est appliqué en cas de multiples chocs.

Le test se fait de la façon suivante: Trois pistons indépendants appliquent des forces à l'arrière et sur les cotés du siège. Chaque piston simule un force que le pilote exercerait sur les point de contacts avec le siège (tête, épaule et bassin pour le test latéral - tête, épaule et bassin pour le test arrière). Les tests prévoient, donc l'application en simultanée de forces supérieures à 3000 Kg.

Pour que vous ayez une idée des forces en jeu, c'est comme si deux véhicules provenant de directions opposées écrasaient le siège.

Le résultat obtenu est surprenant: on arrive à simuler des décélérations de l'ordre de 70G (environ 700 m/s²), presque le triple par rapport à celles obtenues dans les tests dynamiques prévus par la norme FIA 8855-1999 qui est à ce jour encore en vigueur pour les sièges de compétition.

La version 2010 de l'ADV-SC du Super Carbon est encore plus performante grâce à trois nouvelles caractéristiques: (a) 2 tailles disponibles; (b) encore plus léger grâce aux optimisations FEM des textures du carbone; (3) le coussin de la base est proposé en 2 épaisseurs, une amélioration qui permet de loger et protéger les pilotes de faible poids et de tailles différentes (grâce aux 4 combinaisons disponibles).

BSparco, Boriginal
Icônes sparco

BSparco, Boriginal

Sparco est une vraie passion.

Dans la recherche , dans l'innovation, dans l'expression de la plus haute qualité de ses produits.

Une passion qui nait par l'originalité de chaque article sans fiction ni compromis.

Aujourd'hui Sparco veut défendre la passion pour l'excellence; la vôtre et la sienne.

C'est pour cette raison que Sparco a créé le nouveau label de garantie “BSparco/Boriginal”, pour se distinguer encore plus et pour identifier clairement et concrètement sa gamme de produits.

En observant le Label de garantie on comprend tout de suite qu'est ce que veut dire le concept d'originalité: L'icône de l'empreinte digitale, une image de perfection indubitable et le code barre qui en certifie l'unicité.

Le fait de trouver l'étiquette officielle Sparco et le Label de garantie signifie que vous êtes en train d'acheter un Sparco "d'origine" qui est une garantie des performances techniques.

Gant Tide H-9
Icônes sparco

Gant Tide H-9

Un des premiers objectifs de chaque pilote est celui de réduire les vibrations très gênantes sur le volant, en augmentant le grip. "On a l'impression de temps en temps d'être centrifugés! " ce fut le commentaire de certains pilotes.

Nous avons étudié le problème à fond en considérant de nombreuses solutions et finalement nous avons trouvé ce que nous cherchions: la résine HTX.

HTX est la résine ignifugée qui est une exclusivité des gants Sparco. Le matériau injecté à chaud dans les fibres du gant de compétition est résistant à l'abrasion et aux déchirures.

La surface se compose de microfissures qui garantissent un "grip" sans précédent et permet au pilote d'avoir une prise du volant parfaite.

Le traitement de la résine avec une forme en "volcan" a été étudiée par notre BE pendant des années en tant que système d'absorption de choc et anti vibratoire.

La forme creuse des "micro-volcans" facilite la déformation qui progressivement diminue en donnant cette sensation de matériau mou qui protège les mains des pilotes.

L'emplacement des inserts ergonomiques n'interfère pas avec les plis de la main.

Les dimensions des plis de la main sont variables selon les zones d'usures. Plus hautes et plus grandes au centre où se concentre l'effort du pilote et moins importantes autour des renforts.

Les coutures externes sont utilisées seulement dans la partie inférieure du gant (côté paume de la main) où le gant est comprimé entre la main et le volant et d'éventuels chevauchements peuvent être gênants.

Des coutures dans la partie supérieure ont été utilisées pour permettre au gant une bonne adhérence.

Chaussure
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Chaussure "Superleggera" SL-9Z

Après avoir créé en 2010 la combinaison la plus légère au monde nos partenaires nous demandent un autre bond en avant de Recherche et Développement (R&D) : comment alléger la chaussure compétition sans perdre son confort? Comment créer une chaussure qui soit à la fois le plus possible respirante et s'adapte comme un gant a chaque type de pied. Les réponses arrivent de notre département R&D au mois de Novembre 2011 avec la présentation la chaussure "Superleggera" SL-9Z, la chaussure compétition la plus légère au monde.

C'est un miracle en terme de confort , le résultat d'un travail important concernant les matériaux ignifugés qui a une caractéristique fondamentale: elle pèse presque la moitié du poids de n'importe quelle autre chaussure de compétition au monde.

Tissus extra-fins, semelle très fine mais très rigide, tout les détails sont soigneusement réalisés: tout les pilotes sont tombés amoureux de cette chaussure.

Aucun constructeur a su franchir un tel niveau: encore une fois nous avons conquis le cœur des pilotes avec une innovation jamais vue jusqu'a présent.

Extrema RS-10
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Extrema RS-10

Plus légère, plus respirante, plus confortable, plus résistante au feu. Le monde des combinaisons est révolutionné. EXTREMA RS-10, la première combinaison de compétition réalisée en Hocotex®.

Le poids de la nouvelle combinaison EXTREMA RS-10 (model standard) est de 700 grammes au lieu des 800 grammes (model standard) de la Superleggera qui était déjà le leader du marché.

Une nouvelle réduction de poids de plus de 10%!

La capacité de respiration de EXTREMA RS-10, grâce au nouveau matériau, est trois fois supérieure à celle d'une combinaison construite avec une technologie traditionnelle.

Un confort jusqu'à présent incomparable: l'utilisation de ce tissus très fin (0,6 mm au lieu de 1,6 mm des combinaison standard) permet à EXTREMA RS-10 de garantir au pilote une facilité de mouvement dans la position de conduite. La protection au feu a été encore améliorée grâce à l'élimination de tout les quadrillages, au nouveau matériau d'une seule couche et enfin à l'insertion de 60000 microcellules qui offrent une protection majeure sur les points équivalents de contact avec le corps du pilote.

Style et couleurs: EXTREMA RS-10 peut être sérigraphiée à 100% avec des couleurs plus intenses utilisées jusqu'à présent et qui donnent une visibilité majeure aux partenaires et permettent de communiquer d'une nouvelle façon. A l'aide d'une sérigraphie à 3 passages les couleurs sont plus visibles sans réduire la respiration du tissus et la sécurité de la nouvelle combinaison EXTREMA RS-10.

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Notre premier objectif est d’offrir une qualité supérieure constante sur tous les produits
sans négliger l’élégance traditionnelle de une marque italienne.
Sparco a réussi a mélanger sécurité, technologie et élégance dans un produit unique.

En savoir plus
Engineering et Design
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Engineering et Design

Sparco conçoit et développe les sièges sportifs les plus techniques au monde.

La supériorité des sièges Sparco est principalement due à la conception des coques qui sont dessinées et développées dans les moindres détails.

Le coques des sièges sont dessinées à l'aide du logiciel CD Catia 5.

Les projets sont après vérifiées en utilisant les plus sophistiquées méthodes FEA et FEM qui assurent une analyse structurelle des moindre détails.

Sparco maitrise parfaitement le conception des coques en carbone structurel, forgé et composite.

Les formes de chaque siège sont très importantes; les pilotes qui conduisent les SUPERCAR veulent des sièges qui leur permettent de "sentir" les performances de leur véhicule, comprendre comment gérer le comportement du véhicule.

C'est donc pour cette raison que dans notre usine les sièges sont dessinés come des costumes qui s'adaptent parfaitement au gabarit du pilote: voilà pourquoi chez SPARCO l'ergonomie est si importante. De plus en plus les clients qui roulent en Supercar veulent aussi le meilleur confort autant pour les courses d'endurance que pour avoir la sensation de conduire sur "du velours".

Les formes et les mousses Sparco sont la base pour des prestations plus performantes à des vitesses élevées. C'est à travers l'ensemble de tout ces détails que naît un siège sportif Sparco.

Siège
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Siège

Sparco démarre la production de siège sportif en 1998 avec le projet Lamborghini Diablo.

Sparco à étudié, conçu et développé le premier siège sportif réglable en fibre de carbone certifié pour les Supercar, qui répond parfaitement aux normes d'homologations et aux tests de sécurité et de durée des plus importants constructeurs automobiles.

Depuis longtemps et jusqu'à ce jour Sparco est le fournisseur de marque de prestiges comme Lamborghini, Ferrari, Bugatti, Aston Martin, Bentley, Audi, McLaren Cars, AMG Mercedes Benz, Lotus Cars, Koeniggsegg, Maserati, Ford GT, Mini John Cooper Works et bien d'autres.

Les sièges Sparco pour les Supercar ont la même ADN, la même conception et le même style que les sièges utilisés dans la compétition: Ils sont légers mais en même temps sûrs et confortables.

De plus les sièges sportifs Sparco pour les Supercar ont des tissus de très haute qualité avec des revêtements en Alcantara ou des peausseries exclusives.

Depuis 2009 Sparco offre des sièges sportifs pour les Supercar avec Air Bag latéraux, jusqu'à 12 réglages différents, un système de chauffage et de refroidissement avec des caractéristiques de confort exceptionnelles.

L'innovation technologique ne s'arrête guère: Sparco est devenue la référence sur la marché en devenant la première marque qui propose la “Forged Carbon technology“ un technologie destinée aux sièges sportifs les plus sophistiqués mais aussi les plus légers.

Qualité
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Qualité

La qualité des sièges Sparco n'est que la "cerise sur le gâteau" de tout les processus de production: le vrai moteur de la société est son ADN, en partant de la conception à travers tout les processus de production jusqu'au contrôle final.

Les sièges et les composants en carbone sont conçus à l'aide de la méthodologie DFME A et PFME A qui permettent de d'identifier et corriger les erreurs de conceptions avant la réalisation.

Après ces contrôles d'autres test sont prévus selon les méthodes PPAP ou EM PB, un genre de procédures les plus sévères de l'industrie automobiles.

Sparco est certifiée ISO TS 16949 en tant que système de qualité autant dans l'étape de développement du style que dans celui de la production des sièges.

Avec l'implantation de cette méthode, l'équipe Sparco peut répondre à toutes sortes de besoin de la part des constructeurs de Supercar sur le marché mondial.

Le Top pour les voitures les plus sophistiquées de la planète.

Carbon technology
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Carbon technology

La fibre de carbone est un matériau parmi les plus sophistiqués techniquement de l'industrie automobile. Incroyablement légère et résistante, la fibre de carbone a été créé pour l'industrie aérospatiale et militaire et a fait son apparition en F1 grâce à Colin Chapman en 1981 sur la Lotus F1 88.

Sparco a adopté la fibre de carbone pour ses sièges en 1984 et aujourd'hui elle continue à concevoir et à développer les sièges de compétitions techniquement les plus performants.

En 1999 Sparco a créé un fibre de carbone dédiée au département sportif qui dessert autant les Supercar que l'industrie aérospatiale.

Aujourd'hui 7 autoclaves et plus de 150 personnes travaillent chaque jours pour la mise en forme et rendre unique les Supercar comme la Bugatti Veyron et Supersport et la Ferrari Enzo, Aston Martin Zagato et l'Aston Martin One77 ainsi comme les composants des Superjet tel que l'Airbus 380 ou des supers hélicoptères tel que l'Augusta Westland sans oublier les pièces F1 de Toro Rosso.

La fibre de carbone n'est pas un matériau facile. Elle a un comportement très compliqué et peu linéaire.

La production des pièces pour les compétitions automobile, pour les Supercar et pour l'aéronautique implique une maitrise technique de premier rang.

Nos partenaires

Sparco, leader depuis toujours sur les circuits et routes du monde entier,
consacre ses valeurs a travers des collections réalisés sous licence
par des prestigieux partenaires internationaux.

McLAREN MERCEDES
Citroen Racing
Peugeot
Renault Sport
MSport
Skoda
Aston Martin
Arden
Rapax
Dams
Team Prema
Mercedes-Benz
Maserati
Iveco
Energy
Acicsai
Safety Park
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SpaceLand
Classic Team
Carman
Dekra
CRG
AS Roma
Pallacanestro Biella
Frosinone Calcio
FC Lugano
Vojvodina
Torino F.C.
Alessandria Calcio
Venezia F.C.
Vicenza Calcio
Agilvolley Novara
Emma Villas
Blue Volley Verona
Hellas Verona
Partizan F.C.

Les titulaires de permis

Depuis toujours Sparco est le leader sur les terrains de course du monde entier
et souligne sa marque par des partenariats avec de nombreuses et prestigieuses
sociétés internationales:

Sparco Corsa

By CAR PARTS DESIGN

Collection d’accessoires auto
pour utilisation routière
avec un style unique

Sparco Fashion

By Brandsdistribution

Une collection de chaussures et de
vêtements à la mode, style
typiquement MADE IN ITALY.

Sparco Wheels

By OZ RACING

Une collection de jantes en
alliage de très haute qualité,
style MADE IN ITALY.

Sparco Office

By SAN MARCO

Office chairs collection with
a Racing style, comfortable
and safe.